{"id":6332,"date":"2026-06-25T09:00:00","date_gmt":"2026-06-25T09:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/\/mag\/bridgestone-potenza-sport-evo-promises-5-shorter-wet-braking-15-more-mileage-2\/"},"modified":"2026-06-19T10:00:07","modified_gmt":"2026-06-19T10:00:07","slug":"bridgestone-potenza-sport-evo-verspricht-5-kurzeren-nassbremsweg-und-15-mehr-laufleistung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/testneumaticos.es\/mag\/bridgestone-potenza-sport-evo-verspricht-5-kurzeren-nassbremsweg-und-15-mehr-laufleistung\/","title":{"rendered":"Bridgestone Potenza Sport Evo verspricht 5% k\u00fcrzeren Nassbremsweg und 15% mehr Laufleistung"},"content":{"rendered":"\n<p>Bridgestone hat den <strong>Potenza Sport Evo<\/strong> vorgestellt, den Nachfolger des Potenza Sport Ultra-High-Performance-Sommereifens. Die Kerndaten laut <a href=\"https:\/\/press.bridgestone-emea.com\/bridgestone-launches-potenza-sport-evo-with-enliten-technology\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Bridgestones Pressemitteilung<\/a> sind ein um 5% k\u00fcrzerer Nassbremsweg und rund 15% mehr Laufleistung als beim Vorg\u00e4ngermodell \u2013 das entspricht etwa 6.000 zus\u00e4tzlichen Kilometern.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\">\u2630<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6a3d6f9bad03b\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6a3d6f9bad03b\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/testneumaticos.es\/mag\/bridgestone-potenza-sport-evo-verspricht-5-kurzeren-nassbremsweg-und-15-mehr-laufleistung\/#Was_Bridgestone_verspricht\" title=\"Was Bridgestone verspricht\">Was Bridgestone verspricht<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/testneumaticos.es\/mag\/bridgestone-potenza-sport-evo-verspricht-5-kurzeren-nassbremsweg-und-15-mehr-laufleistung\/#Leistung_im_Vergleich_zum_Vorganger\" title=\"Leistung im Vergleich zum Vorg\u00e4nger\">Leistung im Vergleich zum Vorg\u00e4nger<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/testneumaticos.es\/mag\/bridgestone-potenza-sport-evo-verspricht-5-kurzeren-nassbremsweg-und-15-mehr-laufleistung\/#Grosen_und_Verfugbarkeit\" title=\"Gr\u00f6\u00dfen und Verf\u00fcgbarkeit\">Gr\u00f6\u00dfen und Verf\u00fcgbarkeit<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/testneumaticos.es\/mag\/bridgestone-potenza-sport-evo-verspricht-5-kurzeren-nassbremsweg-und-15-mehr-laufleistung\/#Fur_wen_ist_er_gedacht\" title=\"F\u00fcr wen ist er gedacht\">F\u00fcr wen ist er gedacht<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Was_Bridgestone_verspricht\"><\/span>Was Bridgestone verspricht<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"600\" src=\"https:\/\/reifenlab.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/bridgestone-potenza-sport-evo-tread.webp\" alt=\"Bridgestone Potenza Sport Evo tread pattern\" class=\"wp-image-6293\" srcset=\"https:\/\/testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/bridgestone-potenza-sport-evo-tread.webp 600w, https:\/\/testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/bridgestone-potenza-sport-evo-tread-300x300.webp 300w, https:\/\/testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/bridgestone-potenza-sport-evo-tread-150x150.webp 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Foto: Bridgestone<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Der Potenza Sport Evo basiert auf Bridgestones ENLITEN-Plattform, die das Unternehmen in seinen neueren Reifenreihen einsetzt, um Mischung und Aufbau jedes Reifens gezielt abzustimmen. Beim Evo umfasst das eine hochsteife Mischung f\u00fcr die Kurvenfahrt, eine Hybrid-G\u00fcrtelarmierung auf einem steifen Karkassenger\u00fcst sowie ein asymmetrisches Wandwinkel-Design. Bridgestone gibt an, dass das Ergebnis gleichzeitig k\u00fcrzere Bremswege, l\u00e4ngere Laufleistung und geringeren Rollwiderstand liefert \u2013 Eigenschaften, die sich normalerweise gegenseitig beeintr\u00e4chtigen.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Leistung_im_Vergleich_zum_Vorganger\"><\/span>Leistung im Vergleich zum Vorg\u00e4nger<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Kennwert<\/th><th>Ver\u00e4nderung gegen\u00fcber Potenza Sport<\/th><\/tr><\/thead><tbody>\n<tr><td>Nassbremsweg<\/td><td>5% k\u00fcrzer<\/td><\/tr>\n<tr><td>Trockenbremsweg<\/td><td>2% k\u00fcrzer<\/td><\/tr>\n<tr><td>Laufleistung<\/td><td>15% gr\u00f6\u00dfer (~6.000 km)<\/td><\/tr>\n<tr><td>Rollwiderstand<\/td><td>Bis zu 6% geringer<\/td><\/tr>\n<tr><td>Nasshaftung (EU-Label)<\/td><td>Klasse A<\/td><\/tr>\n<\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Quelle: Bridgestone-Pressemitteilung. Die Angaben sind Herstellerangaben.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Dies sind Bridgestones eigene Angaben und wurden bislang nicht durch unabh\u00e4ngige Tests \u2013 etwa von ADAC oder Auto Bild \u2013 best\u00e4tigt. Der geringere Rollwiderstand ist die Angabe, die f\u00fcr Elektrofahrzeuge am relevantesten ist, da er sich direkt auf die Reichweite auswirkt. Bridgestone vermarktet den Reifen als geeignet f\u00fcr sowohl Elektro- als auch Verbrennerfahrzeuge.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Grosen_und_Verfugbarkeit\"><\/span>Gr\u00f6\u00dfen und Verf\u00fcgbarkeit<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"600\" src=\"https:\/\/reifenlab.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/bridgestone-potenza-sport-evo-sidewall.webp\" alt=\"Bridgestone Potenza Sport Evo sidewall\" class=\"wp-image-6294\" srcset=\"https:\/\/testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/bridgestone-potenza-sport-evo-sidewall.webp 600w, https:\/\/testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/bridgestone-potenza-sport-evo-sidewall-300x300.webp 300w, https:\/\/testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/bridgestone-potenza-sport-evo-sidewall-150x150.webp 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Foto: Bridgestone<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Das Evo-Sortiment wird schlie\u00dflich 139 Gr\u00f6\u00dfen von 17 bis 23 Zoll umfassen \u2013 40 mehr als der Potenza Sport \u2013, womit Bridgestone nach eigenen Angaben 92% des Sportreifenmarkts abdeckt. Die Markteinf\u00fchrung erfolgt schrittweise: 92 Gr\u00f6\u00dfen kamen in der ersten Welle im Januar 2026, der Rest folgt im Jahr 2027. Die Reifen werden in Europa gefertigt.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fur_wen_ist_er_gedacht\"><\/span>F\u00fcr wen ist er gedacht<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Der Potenza Sport Evo richtet sich an Fahrer sportlicher und leistungsstarker Fahrzeuge \u2013 einschlie\u00dflich Elektroautos \u2013, die einen Premium-Sommerreifen suchen und bereit sind, daf\u00fcr zu zahlen. Er steht in direktem Wettbewerb mit dem <a href=\"https:\/\/www.thetirelab.com\/en\/continental-sportcontact-7\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Continental SportContact 7<\/a>, dem Michelin Pilot Sport 5 und dem Pirelli P Zero. Wie bei jedem neu eingef\u00fchrten Reifen werden unabh\u00e4ngige Testergebnisse das eigentliche Ma\u00df daf\u00fcr sein, ob die behaupteten Vorteile standhalten; bis dahin ist die EU-Nassgriffklasse A der einzige verifizierte Wert.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Bridgestone hat den Potenza Sport Evo vorgestellt, den Nachfolger des Potenza Sport Ultra-High-Performance-Sommereifens. Die Kerndaten laut Bridgestones Pressemitteilung sind ein um 5% k\u00fcrzerer Nassbremsweg und rund 15% mehr Laufleistung als beim Vorg\u00e4ngermodell \u2013 das entspricht etwa 6.000 zus\u00e4tzlichen Kilometern. Was Bridgestone verspricht Der Potenza Sport Evo basiert auf Bridgestones ENLITEN-Plattform, die das Unternehmen in seinen [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6292,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[208,31],"tags":[],"class_list":["post-6332","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bridgestone","category-novinky"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/testneumaticos.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6332","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/testneumaticos.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/testneumaticos.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/testneumaticos.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/testneumaticos.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6332"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/testneumaticos.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6332\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6333,"href":"https:\/\/testneumaticos.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6332\/revisions\/6333"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/testneumaticos.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6292"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/testneumaticos.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6332"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/testneumaticos.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6332"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/testneumaticos.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6332"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}