Sport Auto ha probado 7 neumaticos de verano en talla 205/45 R17 en un Mazda MX-5 — un vehiculo que comunica el comportamiento del neumatico de forma mas directa que casi cualquier otro coche en el mercado. Con poco menos de 1000 kg, traccion trasera y distribucion de peso 50:50, este roadster es el instrumento definitivo para probar neumaticos. El test ponderaba tres categorias: Mojado 40%, Seco 50%, Medioambiente 10%.
El titular: el flamante Potenza Sport evo de Bridgestone logro una puntuacion excepcional de 9,2/10 para conseguir una victoria clara en el test. En el extremo opuesto, el Firestone Roadhawk 2 (★79) recibio una rara penalizacion por seguridad a causa de distancias de frenada en mojado peligrosamente largas (38,3 m frente a 32,2 m del mejor), cayendo a solo 5,7/10.
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Comparativa del Top 3
Clasificacion completa
1. Bridgestone Potenza Sport (★87) evo — 9,2/10 (excepcional)
El ganador indiscutible del test y el unico neumatico en obtener la maxima calificacion. Agarre excepcional en superficies mojadas y secas, con una impresionante estabilidad en curva y distancias de frenada cortas (33,8 m en seco, 33,1 m en mojado). Una tendencia al subviraje controlado y amplias reservas de agarre lo hacen facil y seguro de controlar al limite. Pequenas debilidades: nivel de ruido de paso algo mas elevado (71,5 dB(A)) y confort de rodadura menos generoso.
2. Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 (★92) — 8,6/10 (muy bueno)
El neumatico mas deportivo del test. Mayor nivel de agarre en curva con una dinamica muy neutra y equilibrada que desafia al conductor experto. En el circuito de manejo en seco, incluso supera al Bridgestone en criterios subjetivos. Mejor valoracion de confort (10/10), menor ruido de paso (68,1 dB(A)) y menor resistencia a la rodadura entre los candidatos premium (8,4 kg/t). Debilidades: comportamiento algo nervioso en los cambios de carga y un margen al limite estrecho.
3. Falken Azenis FK520 (★73) — 8,6/10 (muy bueno)
La opcion calidad-precio por solo 107 EUR — el neumatico premium mas barato del test. Ofrece las menores distancias de frenada de todo el grupo, tanto en mojado (32,2 m, 1.o empatado) como en seco (33,6 m, 1.o). Caracter subvirador seguro con buenas reservas de agarre. Frenado por un subviraje algo pronunciado en mojado y la peor puntuacion de aquaplaning transversal (2,02 m/s², ultimo puesto).
4. Continental PremiumContact 7 (★97) — 8,3/10 (muy bueno)
El mejor neumatico polivalente del test, perfectamente equilibrado entre deporte y confort. Alta precision de direccion, respuesta rapida a la entrada en curva, equilibrio estable y baja sensibilidad a los cambios de carga. Mejor puntuacion de aquaplaning longitudinal (83,8 km/h, 1.o). Confort de rodadura agradable. La unica debilidad: ruido de paso algo mas elevado. Si buscas un neumatico que lo haga todo bien — desde la conduccion tranquila hasta la deportiva — este es tu eleccion.
5. Michelin Pilot Sport 5 (★95) — 7,9/10 (bueno)
Un instrumento de precision en asfalto seco — la respuesta de direccion mas precisa del test (10/10) y excelente equilibrio del vehiculo. En pista, el recortador ultrapreciso en curvas secas. El problema: el agarre en mojado es genuinamente debil. Escasa estabilidad en curva y brusco sobreviraje en cambios de carga en mojado revelan una clara limitacion. Ademas, es el neumatico mas caro del test con 175 EUR.
6. Linglong Sport Master (★67) — 7,4/10 (bueno)
Con 75 EUR, el neumatico mas barato del test — y los resultados lo demuestran. Disenado de forma unilateral para obtener distancias cortas de frenada en mojado (32,2 m, 1.o empatado), pero deficiente en casi todo lo demas: direccion muy lenta, comportamiento inestable en cambios de carga con sobreviraje repentino, la mayor resistencia a la rodadura (9,7 kg/t) y en general la falta de refinamiento de un producto de marca consolidada.
7. Firestone Roadhawk 2 (★79) — 5,7/10 (suficiente, penalizacion por seguridad)
El Firestone y el MX-5 sencillamente no se llevan bien. Distancias de frenada en mojado peligrosamente largas (38,3 m — mas de 6 m por encima del mejor) provocan una deduccion de seguridad de 1 punto. Escasa retroalimentacion de la direccion, comportamiento inestable en cambios de carga y las mayores distancias de frenada en seco (35,4 m) completan un panorama pobre. En el lado positivo: proteccion excepcional frente al aquaplaning transversal (2,44 m/s², 1.o) y la mejor resistencia a la rodadura (8,0 kg/t, 1.o).
Valores medidos clave
Frenada en seco (100–0 km/h): Falken 33,6 m, Bridgestone 33,8 m, Goodyear 34,2 m, Michelin 34,5 m, Continental 34,6 m, Linglong 35,0 m, Firestone 35,4 m.
Frenada en mojado (80–0 km/h): Falken 32,2 m, Linglong 32,2 m, Bridgestone 33,1 m, Goodyear 33,3 m, Continental 33,3 m, Michelin 34,3 m, Firestone 38,3 m.
Manejo en seco (velocidad media, circuito de 1900 m): Goodyear 113,8 km/h, Bridgestone 113,8 km/h, Continental 113,1 km/h, Michelin 112,9 km/h, Falken 112,0 km/h, Linglong 112,0 km/h, Firestone 110,6 km/h.
Resistencia a la rodadura: Firestone 8,0 kg/t, Goodyear 8,4 kg/t, Michelin 8,5 kg/t, Bridgestone 8,7 kg/t, Falken 8,8 kg/t, Continental 8,9 kg/t, Linglong 9,7 kg/t.
Ganador del test
Bridgestone Potenza Sport Evo
Dimensiones: 205/30R17 - 325/55R22
Número de medidas: 92
Número de pruebas: 5
Neumatico mas deportivo
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Dimensiones: 205/25R17 - 325/65R23
Número de medidas: 166
Número de pruebas: 5
Mejor calidad-precio
Falken Azenis FK520
Dimensiones: 205/30R17 - 325/65R22
Número de medidas: 126
Número de pruebas: 5
Mejor polivalente
Continental PremiumContact 7
Dimensiones: 205/35R16 - 315/65R21
Número de medidas: 61
Número de pruebas: 5