Barum ha desvelado el Polaris 6, un nuevo neumático de invierno diseñado para turismos y todoterrenos, cuyo lanzamiento ya cubrimos en otro artículo. Dirigido a conductores que buscan “prestaciones razonables a un precio razonable”, el Polaris 6 aporta varios avances al segmento de neumáticos económicos, como la compatibilidad con vehículos eléctricos (VE) y un mayor rendimiento en condiciones de nieve. Ahora, Barum ha publicado un interesante vídeo de entrevistas en checo con el Jefe de Desarrollo, Zdenko Saso, y Michal Mudrák, el Director de Programa, en el que explican las innovaciones y características del nuevo neumático, que, como ellos mismos han dicho, ha tardado 5 años en desarrollarse con un equipo básico de 20 personas. Estos son los puntos clave de los dos vídeos.
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Innovador diseño de la banda de rodadura: cambio a banda de rodadura en forma de V
Una de las características clave del Polaris 6 es su rediseñado dibujo de la banda de rodadura, que ahora tiene forma de V, la misma que Contintal, la empresa matriz, utiliza desde hace años.
“Hemos cambiado el diseño de la banda de rodadura y mejorado el kilometraje y las propiedades de tracción gracias a un dibujo más agresivo, en forma de flecha”, explicó.
Este nuevo diseño mejora el agarre en superficies nevadas, proporcionando un mayor control y seguridad durante la conducción invernal. El agresivo dibujo de la banda de rodadura también contribuye a un desgaste uniforme, lo que se traduce en un neumático más duradero.
Diseño Off-Shoulder: Tracción mejorada en nieve profunda
El neumático presenta un diseño off-shoulder en la zona del hombro, inspirado en los terrenos montañosos.
“El hombro tiene un atractivo diseño que se asemeja al pico de una montaña, lo que también mejora el rendimiento y la tracción en nieve profunda”, señaló.
Este diseño no sólo añade atractivo visual, sino que también mejora la capacidad del neumático para desplazarse por la nieve profunda, ofreciendo a los conductores una mayor confianza en las difíciles carreteras de invierno”.
La innovación “Snaqua Pocket
Una característica interesante que se debatió fue el concepto “Snaqua Pocket”.
“Se trata de una combinación de bolsas de nieve y agua dentro de la banda de rodadura que pueden absorber cantidades adicionales de agua o nieve, aumentando el rendimiento sobre nieve y agua”, describió.
Este diseño también contribuye a mantener la tracción a medida que se desgasta el neumático.
“A medida que la banda de rodadura se desgasta, aparecen nuevos surcos en la zona del hombro, lo que mejora la tracción sobre nieve incluso cuando el neumático envejece”, añadió.
Certificación Mountain Snowflake de tres picos
“No debemos olvidar la designación 3PMSF -el copo de nieve en el pico de una montaña- que forma parte del flanco”, mencionó.
El Polaris 6 lleva ahora el símbolo del Copo de Nieve de Tres Picos de Montaña (3PMSF), que indica que cumple estrictos criterios de rendimiento sobre nieve y que ahora es obligatorio para los neumáticos de invierno en Alemania a partir de noviembre de 2024.
Compatibilidad con vehículos eléctricos: Preparados para la era eléctrica
El Polaris 6 es el primer neumático Barum de la gama económica de Continental que recibe la designación de compatible con VE.
“Nos hemos centrado en hacer este neumático compatible con VE. Está preparado para la electromovilidad”, dijo el jefe de desarrollo.
Esto significa que el neumático está diseñado para responder a las exigencias específicas de los vehículos eléctricos, como un par motor más elevado, un mayor peso y la ampliación de su autonomía.
Mejora de las clasificaciones de la etiqueta de neumáticos de la UE
“Nuestro objetivo era mejorar en la mayoría de los tamaños. Todos los tamaños están en la categoría “B” en ruido y en “C” en agarre sobre mojado. En cuanto a la resistencia a la rodadura, muchas medidas han subido a la categoría ‘B'”, detalló.
Barum se centró en mejorar las prestaciones del neumático en las principales categorías de la etiqueta de neumáticos de la UE:
– Nivel de ruido: Todos los tamaños han alcanzado una calificación ‘B’, que es realmente buena para un neumático de invierno.
– Agarre sobre mojado: El neumático mantiene una sólida calificación ‘C’, que es un estándar para un neumático de invierno económico.
– Resistencia a la rodadura: Muchos tamaños han mejorado a una calificación ‘B’, contribuyendo a una mejor eficiencia de combustible. Algunos tamaños tienen una calificación “C”, y muy pocos una “D”. El modelo anterior tenía “E”, por lo que se trata de una mejora importante.
Rendimiento mejorado respecto al Polaris 5
En comparación con su predecesor, el Polaris 5, el nuevo Polaris 6 ofrece avances significativos:
– Mayor kilometraje
– Mejor rendimiento en nieve
– Reducción del nivel de ruido
– Mayor resistencia a la rodadura
“Al comparar el diagrama de araña con el Polaris 5, verás mejoras en el kilometraje, el rendimiento en nieve, el ruido y la resistencia a la rodadura”, señaló.
Amplia gama de tamaños y compatibilidad
El Polaris 6 estará disponible en 100 tamaños, de 14 a 20 pulgadas, que cubren una amplia gama de turismos y todoterrenos.
Diseño único exclusivo de Barum
Además, una pregunta sobre cuál ha sido el papel de Continental en el proceso de desarrollo y si el neumático no es simplemente un producto rebautizado del grupo Continental.
“Aunque es bastante común en el grupo Continental, para Barum decidimos utilizar un diseño único y exclusivo. No hay riesgo de encontrar otro producto en el mercado con el mismo dibujo de la banda de rodadura”, aseguró.
Si bien es cierto, el nuevo dibujo de la banda de rodadura en forma de V remonta ligeramente a las últimas generaciones de neumáticos de invierno Continental, pero seguro que hay diferencias.
