Bridgestone ha lanzado el Potenza Sport Evo, el sucesor de su neumático de verano de ultra alto rendimiento Potenza Sport. Las cifras principales, según el comunicado de prensa de Bridgestone, son un 5% menos de distancia de frenada en mojado y aproximadamente un 15% más de kilometraje que el modelo anterior — unos 6.000 kilómetros adicionales.
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Lo que afirma Bridgestone
(★93) tread pattern" class="wp-image-6293" srcset="https://testneumaticos.es/mag/wp-content/uploads/2026/06/bridgestone-potenza-sport-evo-tread.webp 600w, https://testneumaticos.es/mag/wp-content/uploads/2026/06/bridgestone-potenza-sport-evo-tread-300x300.webp 300w, https://testneumaticos.es/mag/wp-content/uploads/2026/06/bridgestone-potenza-sport-evo-tread-150x150.webp 150w" sizes="(max-width: 600px) 100vw, 600px" />El Potenza Sport Evo está desarrollado sobre la plataforma ENLITEN de Bridgestone, que la compañía utiliza en sus gamas más recientes para ajustar el compuesto y la construcción de cada neumático. En el Evo, esto incluye un compuesto de alta rigidez para el comportamiento en curva, un refuerzo de corona híbrido sobre una carcasa rígida y un diseño asimétrico del ángulo de flanco. Bridgestone afirma que el resultado es una frenada más corta, mayor durabilidad y menor resistencia a la rodadura al mismo tiempo — mejoras que habitualmente se contraponen entre sí.
Rendimiento frente al predecesor
| Parámetro | Variación respecto al Potenza Sport |
|---|---|
| Distancia de frenada en mojado | 5% más corta |
| Distancia de frenada en seco | 2% más corta |
| Kilometraje | 15% mayor (~6.000 km) |
| Resistencia a la rodadura | Hasta un 6% menor |
| Adherencia en mojado (etiqueta UE) | Clase A |
Estas son cifras propias de Bridgestone y aún no han sido confirmadas por pruebas independientes como las del ADAC o Auto Bild. La menor resistencia a la rodadura es el dato más relevante para los vehículos eléctricos, donde repercute directamente en la autonomía; Bridgestone comercializa el neumático como apto tanto para vehículos eléctricos como para motores de combustión.
Medidas y disponibilidad
(★87) Evo sidewall" class="wp-image-6294" srcset="https://testneumaticos.es/mag/wp-content/uploads/2026/06/bridgestone-potenza-sport-evo-sidewall.webp 600w, https://testneumaticos.es/mag/wp-content/uploads/2026/06/bridgestone-potenza-sport-evo-sidewall-300x300.webp 300w, https://testneumaticos.es/mag/wp-content/uploads/2026/06/bridgestone-potenza-sport-evo-sidewall-150x150.webp 150w" sizes="(max-width: 600px) 100vw, 600px" />La gama Evo abarcará finalmente 139 medidas de 17 a 23 pulgadas — 40 más que el Potenza Sport — lo que, según Bridgestone, cubre el 92% del mercado de neumáticos deportivos. El lanzamiento se divide en fases: 92 medidas llegaron en la primera oleada en enero de 2026, y el resto está previsto para 2027. Los neumáticos se fabrican en Europa.
A quién va dirigido
El Potenza Sport Evo está dirigido a conductores de vehículos deportivos y de alta potencia — incluidos los eléctricos — que desean un neumático de verano premium y están dispuestos a pagar por ello. Compite directamente con el Continental SportContact 7, el Michelin Pilot Sport 5 (★94) y el Pirelli P Zero. Como ocurre con cualquier neumático recién lanzado, los resultados de pruebas independientes serán la verdadera medida de si las mejoras anunciadas se confirman; hasta entonces, la calificación A en mojado de la etiqueta UE es el principal dato verificado.