A nadie le gusta oírlo, pero el verano está llegando a su fin y, con la llegada de los meses más fríos, los neumáticos de invierno se están convirtiendo poco a poco en parte de la conversación. Como cada año, hacemos un seguimiento de todas las pruebas de neumáticos profesionales para ayudarte a navegar por el mercado y elegir la mejor opción para tu coche sin pagar de más. Escribiendo esto a finales de agosto, todavía es demasiado pronto para las pruebas de esta temporada, pero echaremos un vistazo a los resultados de las últimas pruebas disponibles, comprobaremos si hay alguna novedad este año e intentaremos predecir cómo se clasificarán basándonos en los modelos anteriores. Así pues, entremos de lleno.
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GoodYear UltraGrip Performance 3 – el recién llegado del año pasado
Empezaremos con los neumáticos nuevos: UltraGrip Performance 3 se presentó el año pasado y aún así consiguió aparecer en las pruebas, así que ya sabemos cómo se compara con los demás neumáticos del mercado, y es bueno. Tenemos un total de 7 pruebas, en las que ganó una y luego se situó entre los mejores, oscilando entre el segundo y el quinto puesto. Todas las pruebas son con medidas R17 y superiores, pero Goodyear ha añadido un montón de nuevas dimensiones para este año, por lo que hay disponibles la impresionante cifra de 137 medidas que van desde 14″ a 22″ – hay muchas posibilidades de que puedas montar el UG3 en tu vehículo.
¿Y por qué querría hacerlo? Bueno, es sin duda uno de los mejores neumáticos del mercado, lo que demuestra lo equilibrado que es su rendimiento, al mismo tiempo que se centra en el rendimiento en nieve, donde normalmente eclipsa incluso a los mejores neumáticos premium.Las pruebas también mencionan el bajo nivel de ruido y el buen kilometraje, que son importantes para los neumáticos de invierno. En las pruebas en las que no ganó, hay un patrón de neumáticos que han ocupado los primeros puestos en los que nos centraremos más adelante: Bridgestone Blizzak LM-005, Michelin Pilot Alpin 5, Continental WinterContact TS 870 y Hankook Winter i*cept evo3 W330.
Michelin Pilot Alpin 5
El Michelin PA5 encabeza actualmente nuestra clasificación de neumáticos de invierno por una buena razón: ganó la mayoría de las pruebas en las que participó. Es el neumático más versátil del mercado, sobresaliendo tanto en prestaciones sobre nieve (incluso en conducción enérgica) como en seco. Pero todo esto tiene un precio, que es alto incluso para los neumáticos premium. Si quieres lo mejor, éste es el camino, pero si no quieres pagar más, obtendrás un rendimiento muy similar con los otros neumáticos de invierno premium de la lista.
Bridgestone Blizzak LM-005
El Blizzak LM-005 es el especialista en mojado entre los competidores, que es algo de lo que trata sobre todo el invierno en las áreas metropolitanas europeas. Es excelente en la prevención del aquaplaning, tiene una baja resistencia a la rodadura y es muy valorado en las pruebas, siendo su único inconveniente importante la menor duración de la banda de rodadura.
Continental WinterContact TS 870
Los neumáticos de invierno Continental siempre han sido la referencia en neumáticos de invierno y el último modelo TS870 no es diferente. Ocupa el segundo lugar en nuestra clasificación de neumáticos de invierno, sólo unos puntos por debajo de los Michelin, lo que puede cambiar rápidamente con las nuevas pruebas que se realizarán este otoño. A veces en este artículo, mencionamos que un neumático es especialista en algo – cuando se trata de Continental, siempre está tan bien equilibrado que ni siquiera podemos decir en qué disciplina es el mejor – es simplemente genial en todo, lo que es muy bien recibido en las pruebas. Y no es tan caro como el Michelin. Ha ganado 10 pruebas y es bastante probable que gane más este año.
Hankook Winter i*cept evo3 W330
Siento que me estoy repitiendo, pero los neumáticos Hankook han sido bastante únicos en los últimos años. Constantemente se sitúan en los primeros puestos de las tablas de resultados de las pruebas y, sin embargo, sus precios no reflejan los de los neumáticos premium, ya que suelen ser mucho más bajos. Es excelente en aquaplaning, muy bien equilibrado y tiene una gran tracción sobre nieve. Cuando los probadores identifican inconvenientes, suelen señalar un mayor ruido de rodadura y un rendimiento medio en frenada en seco, compensaciones menores teniendo en cuenta el importante ahorro de costes.
Las opciones más asequibles – Kleber Krisalp HP3 y BFGoodrich G-FORCE WINTER 2
El Krisalp HP3 lleva con nosotros desde 2017, pero incluso en 2024 sigue siendo capaz de competir con los neumáticos actuales. Está enfocado al rendimiento en nieve con buena resistencia al aquaplaning y bajo ruido, con ligeras debilidades en carreteras secas y en el manejo en mojado. Si te preguntas qué es Kleber y por qué este pequeño fabricante tiene una de las mejores relaciones precio/valor del mercado, la respuesta es bastante sencilla: es una submarca de Michelin, y como establecimos al principio, Michelin sabe lo que hace. Lo mismo ocurre con el BFGoodrich G-FORCE WINTER 2, que también forma parte del grupo Michelin. El neumático es esencialmente el mismo que el Krisalp HP3, así que compra el que sea más barato en ese momento.
Conclusión
Se acerca el invierno, como dicen en Juego de Tronos, pero esta vez veremos un juego de tronos diferente: el de las pruebas de neumáticos de invierno. En el artículo de hoy, hemos cubierto los mejores neumáticos del año pasado y realmente no esperamos que la clasificación cambie drásticamente este año, pero por supuesto va a haber un par de sorpresas. Mientras tanto, no olvides que siempre es la mejor idea para comprobar los neumáticos disponibles en su dimensión para comparar los precios actuales y ver qué oferta es la mejor, que es casualmente algo que puedes hacer sin esfuerzo en nuestro sitio. Gracias por su atención y ¡hasta el invierno!