La prueba anual de invierno de la revista Autobild ha puesto a prueba 54 bandas de rodadura de neumáticos, tanto en mojado al frenar desde 80 km/h como en nieve al frenar desde 50 km/h. El resultado es un panorama único de modelos que normalmente no veríamos en las pruebas. Así que echemos un vistazo a la prueba de neumáticos más compleja de 2023.
Una vez más, el LM-005 de Bridgestone fue el modelo más exitoso, ganando, como hizo en la primera prueba ACE/ARBÖ/GTÜ de este año, con el mejor rendimiento absoluto sobre mojado. Esta vez, sin embargo, sólo se trató de la distancia de frenado, pero veremos una prueba completa, a la que ascendieron los 20 mejores neumáticos. En segundo lugar, encontramos el Michelin Pilot Alpin 5, que también está recogiendo premio tras premio y su posición no es ninguna sorpresa. Luego, en tercer lugar, tenemos al recién llegado de Goodyear, el Goodyear Ultragrip Performance 3, que tenemos mucha curiosidad por ver en la prueba final, ya que aún no disponemos de otros datos de conducción sobre él.
Pero entonces la cosa se pone interesante: por delante del séptimo clasificado, que ahora es el legendario ContiWinterContact TS870P, hay tres neumáticos más baratos: el Kleber Krisalp HP3, su hermano gemelo BFGoodrich G-FORCE WINTER 2 con valores casi idénticos y el recién llegado el año pasado Firestone Winterhawk 4. Con Kleber y BF Goodrich, ya sabemos después de años de pruebas que son muy fuertes en la nieve, incluyendo la distancia de frenado, por lo que esta prueba les conviene. Son mis modelos de neumáticos de invierno recomendados muy a menudo y creo que confirmarán su posición en la prueba final. La posición del Firestone Winterhawk 3 es también una agradable sorpresa, y es que contrasta muy bien con los mencionados Kleber y BFGoodrich. De hecho, es un poco más fuerte en mojado, lo que seguro que también encuentra sus clientes. Los siguientes en orden son Hankook, Pirelli y Laufenn.
Pero también echemos un vistazo rápido a los neumáticos que nos defraudan un poco, a saber, el Dunlop Winter Sport 5, que lleva en el mercado desde 2015 y necesita desesperadamente una actualización; el Barum Polaris 5 también está por delante de él, y el Viking le pilla por detrás. Peor aún está el Vredestein Wintrac Pro, que se ha quedado fuera de la selección final por muy poco desde el puesto 17, pero en el que los neumáticos tendrán la oportunidad de demostrar sus diferentes cualidades. Por otro lado, no veremos los relativamente populares y más baratos Kumho WinterCraft WP52, Yokohama BluEarth-Winter V906, Nexen WinGuard Sport 2 WU7, Giti Gitiwinter W2, que ocuparon los puestos 25-28, y tampoco el Nankang Winter Activa SV-3, que ocupó hasta el puesto 35. Misto. El Tomket Snowroad PRO 3 también obtuvo pésimos resultados, llegando hasta el puesto 51.
La prueba final de Autobild debería salir pronto y tenemos mucha curiosidad por ver los resultados – tenemos muchas esperanzas puestas en el nuevo neumático de Goodyear, y todavía no tenemos demasiadas pruebas del prometedor Firestone Winterhawk 4, que podría convertirse en una opción viable para los conductores más frugales. Al mismo tiempo, muchas opciones muy económicas que no tienen cabida en otras pruebas también pasaron el corte final, así que veremos si hay un neumático milagroso que pueda salvar el bolsillo sin dejar de ofrecer un rendimiento invernal seguro.
Resultados completos de la prueba de distancia de frenado de los 54 neumáticos aquí ->