Autobild Prueba de neumáticos de invierno 2024 para SUV: Por qué la tracción total no es suficiente

La prueba de neumáticos de invierno Autobild 2024 para SUV ha vuelto a poner de manifiesto un mensaje de seguridad crítico: poseer un SUV con tracción a las cuatro ruedas (AWD) no garantiza la seguridad en condiciones invernales. Muchos propietarios de SUV asumen que sus vehículos están totalmente equipados para hacer frente a la nieve y el hielo debido a las capacidades AWD. Sin embargo, esta confianza puede ser errónea.

Aunque la tracción total mejora la tracción durante la aceleración al distribuir la potencia a las cuatro ruedas, no mejora la frenada ni el paso por curva en superficies resbaladizas. La prueba subraya que “la mejor tracción total no puede sustituir a un neumático de invierno”, subrayando el papel indispensable de unos neumáticos de invierno adecuados para una conducción segura durante los meses más fríos.

Las trampas de usar neumáticos de verano en invierno: Datos concretos de la prueba Autobild

Para demostrar las marcadas diferencias de rendimiento, Autobild incluyó un neumático de verano en todas las disciplinas de la prueba. Los resultados fueron reveladores:

– Frenada sobre nieve: En una prueba de frenada a 50 km/h sobre nieve, el neumático de invierno Michelin Pilot Alpin 5 se detuvo en sólo 20,5 metros. Por el contrario, el neumático de verano tardó la alarmante cifra de 54,4 metros en detenerse, casi 34 metros más, lo que equivale a la longitud de varios coches. Esta diferencia significativa podría significar la diferencia entre una parada segura y una colisión.

– Conducción sobre nieve: Durante las pruebas de manejabilidad, el neumático de verano se vio “totalmente desbordado”, prácticamente sin agarre y “deslizándose indefenso sobre la pista”. El informe de la prueba describió el neumático de verano como “wintertauglich wie eine Badehose”, tanadecuado para el invierno como un bañador. Incluso el neumático de invierno peor valorado superó al de verano por un margen considerable.

Si necesitas utilizar un neumático todo el año, los neumáticos para todas las estaciones son ahora lo suficientemente buenos para hacerlo: no tiene sentido utilizar un neumático de verano en invierno y cambiar de neumáticos cuando bajan las temperaturas es crucial.

Cómo se realizó la prueba de Autobild: Vehículos, condiciones y disciplinas

El Autobild evaluó doce neumáticos de invierno de la medida 245/45 R18 en una variedad de condiciones y disciplinas para simular escenarios reales de conducción invernal para SUV. Así es como se estructuró la prueba:

– Pruebas de nieve y hielo: Realizadas en Ivalo, Finlandia, al norte del Círculo Polar Ártico, donde las temperaturas descienden muy por debajo del punto de congelación. Este lugar ofrecía condiciones óptimas para evaluar la tracción, el frenado, la maniobrabilidad, el rendimiento en eslalon y el control general sobre nieve y hielo.

– Pruebas en seco y en mojado: Realizadas en el centro de pruebas de la ATP en Emsland, Baja Sajonia, Alemania. Se comprobaron las distancias de frenado, la resistencia al aquaplaning y los niveles de ruido de los neumáticos sobre superficies mojadas.

– Pruebas de manejo en seco: Realizadas en el centro de pruebas TRIWO en Pferdsfeld, Renania-Palatinado, Alemania, para evaluar el rendimiento en carreteras secas, incluyendo frenado, manejo y resistencia a la rodadura.

Se utilizó un SUV equipado con AWD para mantener la coherencia en todas las pruebas.

Los ganadores

Rendimiento en nieve

– Los mejores: El Michelin Pilot Alpin 5 dominó las pruebas sobre nieve, obteniendo el primer puesto en todas las disciplinas de nieve: frenado, maniobrabilidad, slalom y tracción. Ofreció un excelente agarre y control, convirtiéndose en la mejor elección para condiciones de nieve.

– Otros neumáticos destacados: Las marcas Premium como Continental, Goodyear, Bridgestone y Vredestein también ofrecieron buenos resultados sobre nieve, proporcionando buenos márgenes de seguridad.

Condiciones de mojado

– Mejor frenada en carreteras mojadas: El Continental WinterContact TS 870 (★98) P logró las distancias de frenado más cortas en carreteras mojadas, superando a sus competidores y mejorando la seguridad durante la lluvia y el aguanieve.

– Manejabilidad y resistencia al aquaplaning: El UltraGrip Performance 3 de Goodyear destacó en las pruebas de maniobrabilidad sobre mojado y circle track. Los neumáticos de Maxxis, Giti y Continental ofrecieron la mejor resistencia al aquaplaning, un factor crítico durante las fuertes lluvias.

Rendimiento en carretera seca

– Neumático de invierno destacado: Mientras que el neumático de verano se comportó mejor en carreteras secas, entre los neumáticos de invierno, el Michelin Pilot Alpin 5 volvió a mostrar un rendimiento superior con las distancias de frenado más cortas y un comportamiento dinámico.

– Eficiencia de combustible: Los neumáticos de Goodyear, Continental y Bridgestone ofrecieron la menor resistencia a la rodadura, contribuyendo a un mayor ahorro de combustible sin comprometer la seguridad.

Neumáticos económicos y problemas de seguridad

La prueba también puso de manifiesto importantes deficiencias de rendimiento en los neumáticos económicos. El Imperial ICE-Plus S210, una opción más barata, mostró un rendimiento sustancialmente inferior, especialmente en condiciones húmedas. Sus distancias de frenado eran mayores y su resistencia al aquaplaning menor, lo que llevó a Autobild a calificarlo como “nicht empfehlenswert” (no recomendable).

Si no quieres invertir en un neumático premium, todavía tienes opciones para comprar un neumático bueno y seguro – está Hankook, que es más barato y obtuvo la máxima calificación “ejemplar” y luego están Vredestein, Kumho o incluso Giti que han obtenido la calificación “bueno” teniendo un precio amigable.