Continental, Bridgestone y Kumho están entre los neumáticos de verano mejor valorados en las pruebas de este año

A medida que suben las temperaturas y los días se hacen más largos, es hora de plantearse cambiar los neumáticos de invierno por los de verano. Cada año, varias organizaciones prueban neumáticos de distintos tamaños, y hemos revisado estas pruebas para ofrecer una rápida visión general de las mejores opciones disponibles este año.

Hemos visto muchas pruebas de diferentes tamaños, centradas principalmente en neumáticos de turismo de dimensiones básicas, como los 205/55 R16 probados en un VW Golf o un Opel Astra. Las pruebas también incluyeron tamaños más deportivos, como 265/35 R19 para el Mercedes Benz AMG GT. Además, la ponderación de las disciplinas en estas pruebas es cada vez más variada, lo que lleva a clasificaciones fluctuantes para cada neumático. Antes de empezar, una nota rápida sobre cómo hemos confeccionado la lista: hemos tomado todas las pruebas de neumáticos de este año, filtrado los neumáticos que se han probado al menos dos veces y los hemos ordenado por su posición media. Esto, por supuesto, descalifica los neumáticos no probados este año y los neumáticos probados sólo una vez – para obtener una lista completa de los neumáticos de verano disponibles ordenados por su calificación en las pruebas, echa un vistazo a nuestra visión general del mercado.

Un ganador absoluto es el PremiumContact 7 de Continental, introducido en 2022. El hermano del excelente SportContact 7, más centrado en seco, destaca en rendimiento, confort y longevidad, con un buen rendimiento en las pruebas, incluidas las que hacen hincapié en la sostenibilidad, como la de ADAC. El PremiumContact 7 es elogiado por su frenada sobre mojado, su manejabilidad y su resistencia al aquaplaning. Sus inconvenientes son una mayor resistencia a la rodadura en comparación con los neumáticos ecológicos y un precio más elevado. Apareció en siete pruebas este año, ganando cinco, con derrotas sólo ante el Michelin Primacy 4+ y el Bridgestone del que hablaremos ahora.

El Potenza Sport de Bridgestone, comercializado como neumático UHP, muestra poca diferencia práctica en el comportamiento de conducción respecto al Continental, pero se centra en tamaños de neumático más grandes, a partir de 17 pulgadas y disponible principalmente para llantas de 20 pulgadas. Aunque su kilometraje no iguala el del Continental PremiumContact 7, destaca en conducción deportiva y tiene una buena resistencia a la rodadura para su categoría. Fue destacado en tres pruebas, ganando dos pruebas de Autobild (225/55 R17 y 235/55 R19 SUV, sin pruebas de desgaste) y quedando en cuarto lugar en la prueba de neumáticos Sportscars de Autobild (265/35 R19 delante, 295/30 R20 detrás), donde el mayor desgaste del neumático se consideró en la categoría de manejo en seco, ya que era visible después de algunas vueltas de pruebas de manejo. A pesar de su mayor desgaste, el Bridgestone sigue siendo uno de los mejores neumáticos disponibles en el mercado.

A continuación, tenemos dos contendientes para la siguiente posición, cada uno probado dos veces y promediando el cuarto lugar. El Hankook Ventus S1 evo3 SUV es una excelente opción para los SUV, ya que ofrece un equilibrio entre precio y prestaciones. Por el contrario, el Kumho Ecsta HS52 fue una sorpresa, ya que ofrece un rendimiento equilibrado en seco y mojado, un precio bajo, una buena resistencia a la rodadura y un kilometraje superior a la media, lo que lo convierte en un valor excepcional a pesar de su ruido ligeramente superior.

En la categoría de neumáticos premium, ya hemos mencionado el Michelin Primacy 4+, que, a pesar de su precio más elevado, se centra principalmente en la resistencia a la rodadura, el consumo de combustible y el kilometraje.

El Goodyear EfficientGrip Performance 2 ofrece prestaciones similares a un coste inferior y logró un mayor kilometraje que el Michelin en las pruebas de Autobild: más de 45.000 km. Ambos neumáticos ofrecen un buen rendimiento en seco y mojado en comparación con los neumáticos de turismo normales.

Por último, el Maxxis Victra Sport 5 destaca como la opción más económica. Aunque no es tan deportivo como su nombre indica, ofrece una excelente relación calidad-precio, superando todas las pruebas con buenos márgenes de seguridad para condiciones secas y mojadas. Es aproximadamente un 50% más barato que el neumático premium medio.

Hay muchas otras opciones disponibles, algunas de las cuales hemos cubierto en artículos y vídeos sobre los nuevos neumáticos de verano para 2024 y las pruebas del año pasado. Para obtener un resumen rápido de las mejores opciones para tu vehículo y los precios actuales, visita nuestro sitio web e introduce el tamaño de tu neumático.